Elektrisch rijden wordt steeds populairder, niet alleen met de auto, maar ook met de fiets. 

Elke editie vragen we een Amsterdamse ondernemer het hemd van het lijf. Deze keer spreken we Jair van der Reis Cohen, co-oprichter van het elektrische steppenmerk SwheelS.

Het beeld dat velen nog hebben van een vouwfiets is dat het alleen gebruikt kan worden voor mensen die met het openbaar vervoer reizen of die de fiets willen meenemen in de auto, niet per se om er lange stukken mee te fietsen. Van dat beeld wil Ton van den Oetelaar, expert op het gebied van elektrische vouwfietsen, af.

Met een elektrische fiets ben je in staat om langere afstanden af te leggen, kun je snel van punt A naar B en valt er na een tijdje geen boete op de deurmat van te hard rijden. 

De gemeente Amsterdam wil vanaf 2030 alle auto’s op benzine of diesel weren in de binnenstad. Dit heeft ook grote gevolgen voor het vrachtverkeer. Het alternatief voor de bestelauto’s, waar we dagelijks achter staan te wachten, is de vrachtfiets. Tien jaar geleden was de vrachtfiets er al, maar de vrachtfiets wordt, onder andere door de COVID-19 periode, steeds populairder.

De afgelopen jaren heeft wielrennen flink aan populariteit gewonnen. Volgens de Wielersportmonitor van de Nederlandse Toer Fiets Unie (NTFU) telt ons land momenteel 737.269 wielersporters. Dit zijn alle Nederlanders van 18 jaar en ouder die minstens 12 keer per jaar aan wielrennen of mountainbiken doen. En dat leidt tot interessante ontwikkelingen in de wielerwereld.

Als klein jongetje zat autocoureur Giedo van der Garde vol spanning voor de televisie om helden als Jos Verstappen en Michael Schumacher over het circuit te zien scheuren. Dat hij zelf ook de sport in ging was dan ook geen verrassing.

Al op achtjarige leeftijd was elk weekend gewijd aan het race karten. Op een gegeven moment werd deze hobby financieel niet meer haalbaar doordat zijn kart carrière steeds internationaler werd en daarmee ook de kosten toenamen.

Voor iedereen breekt vroeg of laat het moment aan dat hij of zij niet meer met een veilig en vertrouwd gevoel op de fiets stapt, door ouderdom, lichamelijke beperking of onzekerheid. Vervelend, want in dit fietsland bij uitstek wil iedereen zo lang mogelijk blijven genieten van mooie fietstochten. Fietsen betekent vrijheid en onafhankelijkheid maar dat moet dan wel veilig en vertrouwd kunnen in het vaak drukke verkeer. Gelukkig zijn er tegenwoordig genoeg alternatieven beschikbaar.

Elektrisch rijden maakt een stormachtige opmars door. In 5 jaar tijd zijn er bijna 100.000 auto’s met een stekker in Nederland verkocht. Met name zakelijk rijders gaan massaal overstag. En dit is nog maar het begin: de elektrische auto wordt binnenkort mainstream. Zowel voor bedrijven als particuliere rijders.

Amsterdam is niet de meest ideale stad voor traditionele motorvoertuigen. Naast hoge par-keertarieven voor auto’s is in april vorig jaar de snorfiets verbannen van het fietspad naar de rijbaan. 

De zakelijke leaseauto gaat niet uit het straatbeeld verdwijnen, maar werkgevers gaan in de toekomst wel veel breder kijken naar alternatieve vormen van mobiliteit. Dat stelt Renate Hemerik, directeur van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA). “Afhankelijk van de aard van de reis, kiest de gebruiker het vervoer, in plaats van dat hij of zij automatisch in zijn of haar leaseauto stapt.”

De Amsterdamse straten staan vol auto’s, en ook de tram en metro zijn populaire manieren om van en naar het werk te reizen. Maar de makkelijkste manier om in de hoofdstad van A naar B te komen, is nog altijd met de fiets.

Autodelen wordt steeds populairder. Niet alleen omdat het makkelijk en voordelig is voor gebruikers, maar ook omdat het bijdraagt aan het milieu.

Op haar 21e begon Katja Schuurman met motorrijden. Ze had al een aantal brommertjes versleten, maar nu was ze klaar voor het echte werk. “Die snelheid! En hoe stoer is het om als vrouw op een motor te zitten en lekker in de bochten te hangen!” Afgelopen zomer kocht ze een nieuwe: een gevlamde Harley Davidson Fatboy, met goud gespoten velgen.

Als Lamborghini coureur Jeroen Mul niet aan het racen is, rijdt hij mensen rond in een Lamborghini Urus tijdens de Monaco Yacht Show. Zijn leven draait om auto’s, auto’s en nog eens auto’s. Of, zoals hij het zelf omschrijft: “Voor mij is mijn auto onderdeel van mijn huis.”

Wie het over de toekomst van autorijden heeft, praat over zelfsturende auto’s. En over elektrisch rijden natuurlijk. Of toch niet? “Over twintig jaar gok ik op waterstof. Maar dan moet het wel goedkoper worden.”

De dagen lijken geteld voor traditionele brandstofmotoren. Ook het bedrijfsleven is om. Op grote schaal doen zakelijke elektrische auto’s hun intrede, terwijl op de achtergrond een tandje wordt bijgeschakeld door de Europese wetgever.